Benoit Chatelier : Carbox , la voiture en libre service

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Benoît Chatelier, Directeur du développement chez CARBOX,

nous éclaire sur le concept de la voiture partage et sur ses

impacts positifs sur l'entreprise et notre environnement.

Benoît Chatelier bonjour, votre entreprise CARBOX propose un service aux entreprises très innovant avec le soutien de l'ADEME. Comment a germé cette idée ?

La voiture est considérée par certains comme une véritable contrainte en milieu urbain. Entre son coût à l'achat, son entretien, les difficultés à circuler et stationner, il devient difficile de ne pas envisager d'autres moyens pour se déplacer (taxis, transports en commun...). De plus, une voiture est stationnée 95% de son temps dans nos centres urbains. Le partage de cette ressource paraît donc évident !
Si la voiture règne aujourd'hui encore en maître dans le paysage urbain, l'environnement technologique, écologique, économique et culturel a considérablement changé et accèlère désormais le développement d'une offre alternative. La voiture restera indispensable en certaines occasions, et l'autopartage répondra demain à nos besoins ponctuels de voiture.

Pouvez vous nous présenter le concept CARBOX ?

CARBOX est une offre de voitures en libre-service (sur le principe de Vélib), à destination des entreprises et de leurs collaborateurs. Nos voitures sont stationnées directement sur les parkings des entreprises clientes, et disponibles pour tous leurs collaborateurs, et pour tous types de déplacements - professionnels en journée (rdv client, déplacement intersite) et personnels le soir et/ou le week-end. Le collaborateur réserve un véhicule sur le portail internet, et accède au véhicule grâce à son badge ou téléphone portable. L'entreprise prend à sa charge les déplacements professionnels des collaborateurs, tandis que les trajets perso sont facturés directement aux utilisateurs. CARBOX s'occupe de tout : entretien, nettoyage, plein de carburant...

Dans un contexte de crise et de préoccupations environnementales, quelles sont les raisons principales qui poussent les entreprises à se tourner vers l’auto-partage ?

Dans le contexte actuel, l'objectif des entreprises est aujourd'hui de trouver des économies sans altérer la qualité du service rendu aux collaborateurs. La solution d'Autopartage en entreprise développée par CARBOX s'inscrit dans cette logique, en proposant un outil de réduction de coût aux entreprises (réduction de la taille de la flotte auto d'environ 30%, réduction des budgets taxis...) et un service sur site très apprécié par les collaborateurs. L'autopartage, en réduisant le nombre de voitures disponibles, permet également de réduire l'empreinte carbone des entreprises.

Il y a quelques semaines s’est déroulée la semaine de l’éco mobilité. Avez-vous remarqué une évolution des mentalités en terme de mobilité dans l'entreprise ?

La prise de conscience est générale. Le véhicule de société n'est pas épargné. La fiscalité (Bonus/Malus) a eu un impact très intéressant sur les flottes de véhicules d'entreprise. Une telle révision de leur politique de véhicules d'entreprise amène aussi les entreprises à prendre conscience du coût que ces flottes représentent (deuxième poste de dépense) Il reste néanmoins beaucoup de chemin à parcourir. Les entreprises ont devant elles un chantier important mais nécessaire : remettre en cause le principe de la voiture de fonction statutaire. Les déplacements professionnels ne justifient que très rarement une telle attribution. Des alternatives existent, telles que l'offre "Mobility On Demand" que nous développons.

Carbox s'adresse d'abord aux entreprises mais est-ce que les collaborateurs peuvent bénéficier de ce service à titre personnel?

En effet, les collaborateurs peuvent utiliser les voitures en libre-service, en heures "business" creuses. Nous avons défini des plages horaires, sur lesquelles les réservations Perso sont autorisées (déjeuner, soirée, week-end), sans que cela ne perturbe les réservations Business. Ces réservations perso sont payées directement par les utilisateurs, mais les tarifs sont très attractifs.

Vous proposez également d’autres prestations et type de véhicules, pouvez vous nous en dire plus et pensez vous encore votre offre de service dans le futur (scooter, vélo, véhicule utilitaire…) ?

Nous développons en effet trois offres de service :

Twin : la voiture en libre-service, à usage pro et perso;

Ecofleet : la gestion de pools de véhicules de service, y compris de véhicules utilitaires;

Mobility On Demand : l'aternative à la voiture de fonction statutaire;

Pour vous, quel est l’avenir de l’éco-mobilité ?

Il est urgent de développer une offre d'éco-mobilité globale, véritable alternative à la voiture individuelle. Les utilisateurs, et plus particulièrement ceux qui n'ont pas de contraintes particulières, sont prêts à faire le pas. L'Eco-mobilité devra être proposée au travers d'une gamme de solutions de mobilité durable, parmi lesquelles le train, les transports en commun, l'autopartage, les taxis, les vélos en libre-service... Deux acteurs majeurs faciliteront l'émergence de cette offre : les collectivités locales et les entreprises.

Pouvez-vous nous faire part d'un premier retour d'expérience ; quels sont les leviers et les freins rencontrés ?

Nous avons mis en place le service chez Icade, début 2008. Depuis, une centaine de collaborateurs utilisent régulièrement nos voitures. Le premier levier est de gagner en part de marché sur la voiture individuelle. Cet objectif est atteint puisque 17% des utilisateurs ont abandonné leur voiture ou leur projet d'acquisition depuis la mise en place du service. Le second levier est la proposition d'une offre alternative à la voiture de fonction. Le principal frein à cette évolution est fiscal : la voiture de fonction statutaire est largement défiscalisée. Nous souhaitons que les solutions alternatives à cette forme de rémunération puissent bénéficier des mêmes avantages fiscaux. Nous y viendrons... c'est le sens de l'histoire !